Có thể tự đỗ xe song song chỉ sau 1 thao tác bấm nút.
Bản concept xe tự lái của Mitsubishi
Thứ Tư, 7 tháng 9, 2016
Mũ bảo hiểm “thông minh” giúp ngăn người say lái xe
Với những nghiên cứu mang lại lợi ích cho cộng đồng, Trần Đăng Khoa đã đạt nhiều Bằng khen như giấy khen của Trung ương Đoàn với giải khuyết khích cho sản phẩm “mũ bảo hiểm thông minh”; giấy khen của quỹ Hỗ trợ sáng tạo khoa học Việt Nam cùng nhiều giấy khen khác.
Nếu người say rượu, bia, trong hơi thở sẽ có mùi cồn, làm cho bộ cảm ứng nồng độ cồn gắn trên mũ kêu lên và tự động ngắt mạch điện được nối với bình ác quy của xe máy, làm xe tự động ngắt máy, không nổ được.
Trăn trở trước việc nhiều người lái xe máy đã uống bia, rượu say lại phóng nhanh, vượt ẩu, gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, cậu học sinh Trần Đăng Khoa (đang học lớp 12, trường THPT Phú Bài, thị xã Hương Thuỷ, Thừa Thiên – Huế) đã tìm ra một phương tiện giúp hạn chế tình trạng này. Mũ bảo hiểm “thông minh” là một phát minh độc đáo giúp người say không được điều khiển xe.
Ý tưởng vì sự an toàn
Khoa kể từng chứng kiến nhiều vụ tai nạn thương tâm xảy ra, nguyên nhân hầu hết đều do người cầm lái say bia, rượu, không làm chủ được tốc độ gây nên. Tìm hiểu qua sách báo, cậu học sinh nhận thấy việc say xỉn nhưng vẫn lái xe, gây tai nạn là thực trạng lớn gây nhức nhối trong xã hội.
“Thống kê cho thấy, mỗi năm số vụ tai nạn giao thông liên quan đến bia rượu chiếm đến 60% và có hơn 78% là do xe máy. Ước tính mỗi ngày có khoảng 26 người chết, chủ yếu là ở đường bộ. Nhiều “xe điên”, “xe ma” xuất hiện, gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông hàng loạt. Mong muốn góp chút sức nhỏ để làm giảm thiểu những vụ tai nạn thương tâm xảy ra mỗi ngày do bia rượu gây ra, nên em đã bắt tay vào nghiên cứu”, Khoa chia sẻ.
Nam sinh này cho hay, hiện có rất nhiều loại cảm biến nồng độ cồn thế hệ mới ở Việt Nam nhưng chưa được áp dụng một cách khoa học và mới chỉ lắp đặt thành công trên ô tô. Vì thế, Khoa muốn phát minh một sản phẩm có giá trị thực tiễn cao, có thể áp dụng ngay trên xe máy và các loại phương tiện giao thông khác.
Năm học lớp 11, Khoa đã bắt tay vào thực hiện ước mơ của mình. Ban đầu cậu chỉ có một ý tưởng đơn giản, làm sao có một thiết bị để làm cho người đã uống bia, rượu không điều khiển được xe trong tình hình say xỉn. Từ đó Khoa lên mạng tìm một số thiết bị làm giảm tai nạn giao thông do bia, rượu. Cùng với đó, cậu quan sát máy đo nồng độ cồn của cảnh sát giao thông. Sau nhiều đêm trăn trở, Khoa chợt nghĩ ra ý tưởng phát minh ra chiếc mũ bảo hiểm “thông minh” là phương pháp lý tưởng cho việc bảo vệ những người say khỏi tai nạn.
Khoa chia sẻ: “Ban đầu em suy nghĩ nhiều về những vật dụng có thể chuyển hóa hiệu năng một cách tối ưu nhất. Em nhận thấy chiếc mũ bảo hiểm luôn đi cùng với chúng ta trên đường, nó lại ở trên đầu có thể dễ dàng cảm nhận được mùi bia, rượu của người lái xe. Từ đó em đã lên kế hoạch để tạo ra được một chiếc mũ bảo hiểm ngăn người say rượu lái xe”.
Hai năm mày mò
Khi đã xác định được ý tưởng, Khoa bắt tay vào nghiên cứu để tạo ra sản phẩm. Trước tiên, Khoa tìm hiểu về nguyên lý hoạt động của máy đo nồng độ cồn của công an và cấu tạo chiếc mũ bảo hiểm thông thường, đặc biệt là máy đo nồng độ cồn trên ô tô, từ đó liên kết với nhau để sản xuất ra mũ bảo hiểm “thông minh” cho riêng mình. Thời gian lên ý tưởng kéo dài một năm. Lên lớp 12, tuy là năm học cuối cấp nhưng Khoa vẫn sắp xếp thời gian để theo đuổi công trình tới cùng.
Để có được những bản vẽ chi tiết và logic, Khoa đã vẽ phác thảo ra mô hình chiếc mũ bảo hiểm thông minh với các bộ phận như: Bộ cảm biến nồng độ cồn, bộ nhận thu sóng (RS) và các Modum cảm biến và bảng mạch liên kết mũ với xe. Các linh kiện điện tử này đều khó tìm ở các cửa hàng, Khoa đã mua trên các trang mạng bán linh kiện điện tử và đặt hàng gửi từ Sài Gòn về.
Để có tiền mua linh kiện, ngoài xin bố mẹ, Khoa phải dành dùm tiền ăn sáng của mình. Các linh kiện đều có giá từ 50 – 100 ngàn đồng, tất cả đều được mua qua mạng và gửi về đường bưu điện. Riêng một số linh kiện nhỏ, Khoa tìm mua được tại TP.Huế. Tổng số tiền “đầu tư” ban đầu chưa tới một triệu đồng, bao gồm tiền mua lại các thiết bị cháy trong quá trình thử nghiệm.
Từ lý thuyết tới thực hành là vô cùng khó khăn đối với cậu học sinh cấp 3, khi phải trực tiếp tạo nên những bảng vi mạch khép kín, liên kết các bộ phận một cách hợp lý. Vì có những kiến thức không biết nên Khoa đã nhờ thầy giáo Mai Khắc Dũng (dạy môn Vật lí trường THPT Phú Bài) giúp đỡ, hướng dẫn trong việc tạo ra bảng mạch kết nối từ bộ cảm biến nồng độ cồn, công tắc, mic, camera với bộ nguồn.
Từ những giúp đỡ của thầy, Khoa ngày đêm mày mò, tìm hiểu các bộ mạch tương tự trên mạng và nối. Rất nhiều lần bị cháy nổ, chập điện, nhưng vẫn không làm cậu học sinh nản chí bỏ cuộc. Cậu lại nhờ anh trai đang học Điện tử viễn thông (ĐH Khoa học Huế) để chỉ một số cách liên kết các con chíp điện tử với nhau. Qua thời gian hai tháng mày mò, Khoa đã thành công trong việc nối mạch trên bảng điện. Tiếp đến, cậu nối bộ nguồn liên kết với bình ắc quy của xe máy để có thể ngắt điện khi có nồng độ cồn cao.
Trần Đăng Khoa nghiên cứu “mũ bảo hiểm thông minh” làm giảm thiểu tai nạn do rượu bia.
“Vì em chưa hiểu sâu về chức năng và nguyên lý hoạt động, nên công đoạn khó khăn nhất là việc lắp mạch điện, em phải nhờ các thầy hướng dẫn. Mới đầu làm các mạch điện tử hay bị cháy, hỏng các con chíp nhỏ. Công đoạn lắp rắp để làm cho các mối nối thành một mạch khép kín cũng khá phức tạp”, Khoa tâm sự về khó khăn trong quá trình làm.
Hơn hai năm mày mò, Khoa nghiên cứu thành công mũ bảo hiểm “thông minh”. Cậu còn mở rộng chức năng của mũ và cải tiến thêm cho thích ứng với điều kiện tự nhiên.
Ông Trần Sỹ Nam (bố Khoa) chia sẻ: “Năm nay là năm cuối cấp của cháu, sắp chuẩn bị cho một kì thi THPT Quốc gia nên gia đình cũng nhiều lần khuyên cháu nên tạm gác nghiên cứu để chuyên tâm học hành. Nhưng thấy cháu hăng say quá, gia đình cũng nhắc nhở cháu phân bố thời gian giữa học và nghiên cứu, ủng hộ cho cháu về mặt kinh tế để cháu thực hiện đam mê của mình”.
Khoa cho biết, khác với số tiền hơn một triệu đồng ban đầu (do phải mua lại linh kiện cháy, nổ), giờ làm lại, Khoa chỉ mất khoảng 500 ngàn đồng để mua linh kiện. “Với giá như vậy để đổi lại sự an toàn cho mọi người thì quá rẻ”, Khoa hồ hởi.
Chiếc mũ “biết” hạn chế tốc độ, báo cho người nhà
“Nhà sáng chế” trẻ giải thích, nguyên lý hoạt động của chiếc mũ rất đơn giản, khi người say ngồi lên xe máy và đội chiếc mũ lên sẽ làm cho chiếc công tắc ép vào đóng kín và ra tín hiệu đèn phát sáng, còi kêu “tít, tít” và khởi động hệ thống. Nếu người say rượu, bia, trong hơi thở sẽ nó mùi cồn làm cho bộ cảm ứng nồng độ cồn được gắn trên mũ kêu lên và tự động ngắt mạch điện được nối với bình ác quy của xe máy, làm xe tự động ngắt máy, không nổ được.
Đặc biệt, bộ cảm biến này sẽ có hai cấp độ:
Cấp độ 1: Nếu tài xế chỉ uống một lượng ít bia, rượu, tức nồng độ cồn vẫn chưa vượt qua ngưỡng cho phép của bộ công an, thì tài xế sẽ bị hạn chế tốc độ. Cụ thể, một cảm biến vận tốc sẽ ngăn không cho tài xế chạy quá vận tốc 30km/h.
Cấp độ 2: Nếu như nồng độ cồn vượt quá ngưỡng cho phép, lúc đó bộ xử lí sẽ thực hiện những công việc sau: Ổ khóa sẽ không hoạt động; sim 900/908 được gắn ở mũ, dùng thêm định vị GPS để báo tin nhắn về người nhà để người nhà đến giúp hoặc biết để ngăn cản. Module âm thanh sẽ nhắc nhở lái xe không nên lái vào lúc này và cho biết hậu quả nếu cố lái xe. Đèn hậu cũng được bật lên để báo cho người xung quanh biết xe đang dừng, tránh trường hợp ngoài ý muốn.
Ngoài ra chiếc mũ thông minh còn được cải tiến nhiều chức năng như: Ngăn chặn người tham gia giao thông không đội mũ bảo hiểm; hệ thống chống mất cắp với thiết bị GPS; hệ thống chống ngủ gật; hệ thống báo tai nạn tự động cho gia đình biết. Hiện Khoa đang còn nghiên cứu để cải tiến thêm các chức năng hiện đại hơn.
Khoa bày tỏ, công trình nghiên cứu của em nếu được nhân rộng có thể giảm thiểu được số vụ tai nạn do rượu bia gây nên. Do đây là sản phẩm mới chỉ ở dạng “thô”, chưa thành sản phẩm công nghiệp nên Khoa rất mong muốn có thể đưa mô hình tới các nhà sản xuất, để tạo ra những chiếc mũ bảo hiểm vừa thông minh vừa gọn nhẹ, tiện lợi cho mọi người sử dụng phổ biến, giảm thiểu tai nạn giao thông.
Nếu người say rượu, bia, trong hơi thở sẽ có mùi cồn, làm cho bộ cảm ứng nồng độ cồn gắn trên mũ kêu lên và tự động ngắt mạch điện được nối với bình ác quy của xe máy, làm xe tự động ngắt máy, không nổ được.
Trăn trở trước việc nhiều người lái xe máy đã uống bia, rượu say lại phóng nhanh, vượt ẩu, gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, cậu học sinh Trần Đăng Khoa (đang học lớp 12, trường THPT Phú Bài, thị xã Hương Thuỷ, Thừa Thiên – Huế) đã tìm ra một phương tiện giúp hạn chế tình trạng này. Mũ bảo hiểm “thông minh” là một phát minh độc đáo giúp người say không được điều khiển xe.
Ý tưởng vì sự an toàn
Khoa kể từng chứng kiến nhiều vụ tai nạn thương tâm xảy ra, nguyên nhân hầu hết đều do người cầm lái say bia, rượu, không làm chủ được tốc độ gây nên. Tìm hiểu qua sách báo, cậu học sinh nhận thấy việc say xỉn nhưng vẫn lái xe, gây tai nạn là thực trạng lớn gây nhức nhối trong xã hội.
“Thống kê cho thấy, mỗi năm số vụ tai nạn giao thông liên quan đến bia rượu chiếm đến 60% và có hơn 78% là do xe máy. Ước tính mỗi ngày có khoảng 26 người chết, chủ yếu là ở đường bộ. Nhiều “xe điên”, “xe ma” xuất hiện, gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông hàng loạt. Mong muốn góp chút sức nhỏ để làm giảm thiểu những vụ tai nạn thương tâm xảy ra mỗi ngày do bia rượu gây ra, nên em đã bắt tay vào nghiên cứu”, Khoa chia sẻ.
Nam sinh này cho hay, hiện có rất nhiều loại cảm biến nồng độ cồn thế hệ mới ở Việt Nam nhưng chưa được áp dụng một cách khoa học và mới chỉ lắp đặt thành công trên ô tô. Vì thế, Khoa muốn phát minh một sản phẩm có giá trị thực tiễn cao, có thể áp dụng ngay trên xe máy và các loại phương tiện giao thông khác.
Năm học lớp 11, Khoa đã bắt tay vào thực hiện ước mơ của mình. Ban đầu cậu chỉ có một ý tưởng đơn giản, làm sao có một thiết bị để làm cho người đã uống bia, rượu không điều khiển được xe trong tình hình say xỉn. Từ đó Khoa lên mạng tìm một số thiết bị làm giảm tai nạn giao thông do bia, rượu. Cùng với đó, cậu quan sát máy đo nồng độ cồn của cảnh sát giao thông. Sau nhiều đêm trăn trở, Khoa chợt nghĩ ra ý tưởng phát minh ra chiếc mũ bảo hiểm “thông minh” là phương pháp lý tưởng cho việc bảo vệ những người say khỏi tai nạn.
Khoa chia sẻ: “Ban đầu em suy nghĩ nhiều về những vật dụng có thể chuyển hóa hiệu năng một cách tối ưu nhất. Em nhận thấy chiếc mũ bảo hiểm luôn đi cùng với chúng ta trên đường, nó lại ở trên đầu có thể dễ dàng cảm nhận được mùi bia, rượu của người lái xe. Từ đó em đã lên kế hoạch để tạo ra được một chiếc mũ bảo hiểm ngăn người say rượu lái xe”.
Hai năm mày mò
Khi đã xác định được ý tưởng, Khoa bắt tay vào nghiên cứu để tạo ra sản phẩm. Trước tiên, Khoa tìm hiểu về nguyên lý hoạt động của máy đo nồng độ cồn của công an và cấu tạo chiếc mũ bảo hiểm thông thường, đặc biệt là máy đo nồng độ cồn trên ô tô, từ đó liên kết với nhau để sản xuất ra mũ bảo hiểm “thông minh” cho riêng mình. Thời gian lên ý tưởng kéo dài một năm. Lên lớp 12, tuy là năm học cuối cấp nhưng Khoa vẫn sắp xếp thời gian để theo đuổi công trình tới cùng.
Để có được những bản vẽ chi tiết và logic, Khoa đã vẽ phác thảo ra mô hình chiếc mũ bảo hiểm thông minh với các bộ phận như: Bộ cảm biến nồng độ cồn, bộ nhận thu sóng (RS) và các Modum cảm biến và bảng mạch liên kết mũ với xe. Các linh kiện điện tử này đều khó tìm ở các cửa hàng, Khoa đã mua trên các trang mạng bán linh kiện điện tử và đặt hàng gửi từ Sài Gòn về.
Để có tiền mua linh kiện, ngoài xin bố mẹ, Khoa phải dành dùm tiền ăn sáng của mình. Các linh kiện đều có giá từ 50 – 100 ngàn đồng, tất cả đều được mua qua mạng và gửi về đường bưu điện. Riêng một số linh kiện nhỏ, Khoa tìm mua được tại TP.Huế. Tổng số tiền “đầu tư” ban đầu chưa tới một triệu đồng, bao gồm tiền mua lại các thiết bị cháy trong quá trình thử nghiệm.
Từ lý thuyết tới thực hành là vô cùng khó khăn đối với cậu học sinh cấp 3, khi phải trực tiếp tạo nên những bảng vi mạch khép kín, liên kết các bộ phận một cách hợp lý. Vì có những kiến thức không biết nên Khoa đã nhờ thầy giáo Mai Khắc Dũng (dạy môn Vật lí trường THPT Phú Bài) giúp đỡ, hướng dẫn trong việc tạo ra bảng mạch kết nối từ bộ cảm biến nồng độ cồn, công tắc, mic, camera với bộ nguồn.
Từ những giúp đỡ của thầy, Khoa ngày đêm mày mò, tìm hiểu các bộ mạch tương tự trên mạng và nối. Rất nhiều lần bị cháy nổ, chập điện, nhưng vẫn không làm cậu học sinh nản chí bỏ cuộc. Cậu lại nhờ anh trai đang học Điện tử viễn thông (ĐH Khoa học Huế) để chỉ một số cách liên kết các con chíp điện tử với nhau. Qua thời gian hai tháng mày mò, Khoa đã thành công trong việc nối mạch trên bảng điện. Tiếp đến, cậu nối bộ nguồn liên kết với bình ắc quy của xe máy để có thể ngắt điện khi có nồng độ cồn cao.
Trần Đăng Khoa nghiên cứu “mũ bảo hiểm thông minh” làm giảm thiểu tai nạn do rượu bia.
“Vì em chưa hiểu sâu về chức năng và nguyên lý hoạt động, nên công đoạn khó khăn nhất là việc lắp mạch điện, em phải nhờ các thầy hướng dẫn. Mới đầu làm các mạch điện tử hay bị cháy, hỏng các con chíp nhỏ. Công đoạn lắp rắp để làm cho các mối nối thành một mạch khép kín cũng khá phức tạp”, Khoa tâm sự về khó khăn trong quá trình làm.
Hơn hai năm mày mò, Khoa nghiên cứu thành công mũ bảo hiểm “thông minh”. Cậu còn mở rộng chức năng của mũ và cải tiến thêm cho thích ứng với điều kiện tự nhiên.
Ông Trần Sỹ Nam (bố Khoa) chia sẻ: “Năm nay là năm cuối cấp của cháu, sắp chuẩn bị cho một kì thi THPT Quốc gia nên gia đình cũng nhiều lần khuyên cháu nên tạm gác nghiên cứu để chuyên tâm học hành. Nhưng thấy cháu hăng say quá, gia đình cũng nhắc nhở cháu phân bố thời gian giữa học và nghiên cứu, ủng hộ cho cháu về mặt kinh tế để cháu thực hiện đam mê của mình”.
Khoa cho biết, khác với số tiền hơn một triệu đồng ban đầu (do phải mua lại linh kiện cháy, nổ), giờ làm lại, Khoa chỉ mất khoảng 500 ngàn đồng để mua linh kiện. “Với giá như vậy để đổi lại sự an toàn cho mọi người thì quá rẻ”, Khoa hồ hởi.
Chiếc mũ “biết” hạn chế tốc độ, báo cho người nhà
“Nhà sáng chế” trẻ giải thích, nguyên lý hoạt động của chiếc mũ rất đơn giản, khi người say ngồi lên xe máy và đội chiếc mũ lên sẽ làm cho chiếc công tắc ép vào đóng kín và ra tín hiệu đèn phát sáng, còi kêu “tít, tít” và khởi động hệ thống. Nếu người say rượu, bia, trong hơi thở sẽ nó mùi cồn làm cho bộ cảm ứng nồng độ cồn được gắn trên mũ kêu lên và tự động ngắt mạch điện được nối với bình ác quy của xe máy, làm xe tự động ngắt máy, không nổ được.
Đặc biệt, bộ cảm biến này sẽ có hai cấp độ:
Cấp độ 1: Nếu tài xế chỉ uống một lượng ít bia, rượu, tức nồng độ cồn vẫn chưa vượt qua ngưỡng cho phép của bộ công an, thì tài xế sẽ bị hạn chế tốc độ. Cụ thể, một cảm biến vận tốc sẽ ngăn không cho tài xế chạy quá vận tốc 30km/h.
Cấp độ 2: Nếu như nồng độ cồn vượt quá ngưỡng cho phép, lúc đó bộ xử lí sẽ thực hiện những công việc sau: Ổ khóa sẽ không hoạt động; sim 900/908 được gắn ở mũ, dùng thêm định vị GPS để báo tin nhắn về người nhà để người nhà đến giúp hoặc biết để ngăn cản. Module âm thanh sẽ nhắc nhở lái xe không nên lái vào lúc này và cho biết hậu quả nếu cố lái xe. Đèn hậu cũng được bật lên để báo cho người xung quanh biết xe đang dừng, tránh trường hợp ngoài ý muốn.
Ngoài ra chiếc mũ thông minh còn được cải tiến nhiều chức năng như: Ngăn chặn người tham gia giao thông không đội mũ bảo hiểm; hệ thống chống mất cắp với thiết bị GPS; hệ thống chống ngủ gật; hệ thống báo tai nạn tự động cho gia đình biết. Hiện Khoa đang còn nghiên cứu để cải tiến thêm các chức năng hiện đại hơn.
Khoa bày tỏ, công trình nghiên cứu của em nếu được nhân rộng có thể giảm thiểu được số vụ tai nạn do rượu bia gây nên. Do đây là sản phẩm mới chỉ ở dạng “thô”, chưa thành sản phẩm công nghiệp nên Khoa rất mong muốn có thể đưa mô hình tới các nhà sản xuất, để tạo ra những chiếc mũ bảo hiểm vừa thông minh vừa gọn nhẹ, tiện lợi cho mọi người sử dụng phổ biến, giảm thiểu tai nạn giao thông.
Cách bảo vệ xe đơn giản ở trong những ngày nắng nóng
Những chiếc xe của bạn cũng cần phải được bảo vệ để tránh hỏng, ảnh hưởng thẩm mỹ của xe.
Trong những ngày nắng nóng lên tới hơn 40 độ C
1. Bảo vệ xe khỏi nhiệt độ cao
Ghế ngồi, bảng điều khiển và vô lăng là những nơi chịu nắng và nhiệt độ cao trực tiếp. Nếu bạn phải đỗ xe dưới nắng nhiều, bạn cần bảo vệ các bộ phận nội thất bên trong. Vì vậy, sử dụng tấm chắn kính hoàn toàn là lựa chọn thông minh.
Trên thị trường có rất nhiều loại tấm chắn kính cách nhiệt dễ dàng gấp và cất đi cũng như tiện sử dụng. Những miếng chắn kính sẽ ngăn tia cực tím của nắng cũng như hạn chế sức nóng trong xe.
2. Sử dụng các sản phẩm phụ gia để bảo vệ ghế ngồi và bảng điều khiển
Ngày nay có rất nhiều sản phẩm có thể cung cấp các lớp bảo vệ cho nội thất bên trong như nhựa vinyl hay chất bảo vệ da thuộc. Bạn nên mang xe tới những cửa hàng dịch vụ nội thất để có thể lựa chọn được sản phẩm và dịch vụ bảo vệ nội thất phù hợp.
3. Sử dụng kính màu
Nếu phải sử dụng xe dưới trời nắng nhiều thì bạn nên cân nhắc tới kính màu.
4. Đỗ xe trong bóng râm
Hãy tìm bong râm ở bất kỳ nơi nào có thể, dưới tán caay hay các bãi gửi xe trong nhà, thậm chí là chỉ cần đỗ vào bong tòa nhà cao tầng trong những thời điểm nóng nhất trong ngày.
5. Kiểm tra ắc quy của xe
Trời nóng làm nước bốc hơi nhiều sẽ ảnh hưởng tới tuổi thọ của ắc quy xe. Nếu đó là loại pin nước thì hãy thêm bổ sung thêm nước cất.
6. Để mắt tới nước làm mát
Đây là điều cần phải chú trọng hàng đầu, tuy nhiên bạn không nên mở nắp ca pô khi xe vẫn còn nóng, hãy đợi ít nhất 1 tiếng sau khi dừng xe rồi hãy mở.
7. Tránh di chuyển khi trời nóng
Nếu có thể, hãy chọn di chuyển khi trời mát trong ngày như sáng sớm hoặc chiều muộn. Điều này còn giúp tài xế cảm thấy thoải mái hơn.
Trong những ngày nắng nóng lên tới hơn 40 độ C
1. Bảo vệ xe khỏi nhiệt độ cao
Ghế ngồi, bảng điều khiển và vô lăng là những nơi chịu nắng và nhiệt độ cao trực tiếp. Nếu bạn phải đỗ xe dưới nắng nhiều, bạn cần bảo vệ các bộ phận nội thất bên trong. Vì vậy, sử dụng tấm chắn kính hoàn toàn là lựa chọn thông minh.
Trên thị trường có rất nhiều loại tấm chắn kính cách nhiệt dễ dàng gấp và cất đi cũng như tiện sử dụng. Những miếng chắn kính sẽ ngăn tia cực tím của nắng cũng như hạn chế sức nóng trong xe.
2. Sử dụng các sản phẩm phụ gia để bảo vệ ghế ngồi và bảng điều khiển
Ngày nay có rất nhiều sản phẩm có thể cung cấp các lớp bảo vệ cho nội thất bên trong như nhựa vinyl hay chất bảo vệ da thuộc. Bạn nên mang xe tới những cửa hàng dịch vụ nội thất để có thể lựa chọn được sản phẩm và dịch vụ bảo vệ nội thất phù hợp.
3. Sử dụng kính màu
Nếu phải sử dụng xe dưới trời nắng nhiều thì bạn nên cân nhắc tới kính màu.
4. Đỗ xe trong bóng râm
Hãy tìm bong râm ở bất kỳ nơi nào có thể, dưới tán caay hay các bãi gửi xe trong nhà, thậm chí là chỉ cần đỗ vào bong tòa nhà cao tầng trong những thời điểm nóng nhất trong ngày.
5. Kiểm tra ắc quy của xe
Trời nóng làm nước bốc hơi nhiều sẽ ảnh hưởng tới tuổi thọ của ắc quy xe. Nếu đó là loại pin nước thì hãy thêm bổ sung thêm nước cất.
6. Để mắt tới nước làm mát
Đây là điều cần phải chú trọng hàng đầu, tuy nhiên bạn không nên mở nắp ca pô khi xe vẫn còn nóng, hãy đợi ít nhất 1 tiếng sau khi dừng xe rồi hãy mở.
7. Tránh di chuyển khi trời nóng
Nếu có thể, hãy chọn di chuyển khi trời mát trong ngày như sáng sớm hoặc chiều muộn. Điều này còn giúp tài xế cảm thấy thoải mái hơn.
Xem cảnh xe hơi nặng hàng tấn bị lũ quét cuốn văng đi
Trong trường hợp không có chỗ trú cũng đừng quay trở lại xe của bạn bởi nó rất nguy hiểm. Và nếu bạn không thể ra khỏi xe kịp trước khi lũ ập tới, xe của bạn đang bị ngập nước thì hãy… kéo cửa kính xuống để thoát ra ngoài qua lối đó. Nếu cửa xe của bạn không mở ra được thì cũng đừng hoảng loạn, hãy chờ khi nước ngập nhiều vào trong xe, áp xuất trong và ngoài sẽ trở nên cân bằng và bạn sẽ mở được cửa thôi.
Lũ quét có thể xuất hiện một cách vô cùng nhanh chóng và bất ngờ, nó đủ sức mạnh để hất văng cả xe ô tô và gây nguy hiểm đến tính mạng của bạn.
Ở nhiều quốc gia, nhất là tại những đồi núi dốc, việc một cơn lũ quét bất ngờ ập đến nhanh chóng khiến cho người điều khiển phương tiện trên đường không kịp trở tay là điều hoàn toàn có thể xảy ra.
May mắn cho anh chàng lái xe trong video trên vì đã thoát khỏi chiếc xe Jeep của mình trước khi nó bị lũ cuốn phăng đi.
Và nếu như bạn đang ở trong hoàn cảnh đó, hãy làm theo những bước sau đây để đảm bảo an toàn cho chính bản thân mình.
Đầu tiên, nếu như bạn thấy một dòng nước lớn đang chảy cắt ngang qua con đường mà bạn đi, đừng cố vượt qua nó mà hãy quay lại, tìm đường khác. Tại những vùng núi, đôi khi các dòng nước cắt ngang đường này nhìn sẽ rất vô hại, rất dễ để vượt qua nhưng đừng vội coi thường nó.
Bởi bạn không hề biết được nước sâu đến đâu và chỉ cần bị sa hố hay nước dâng lên bất chợt khi bạn đang vượt qua thì nó sẽ thực sự là một thảm họa. Theo Hội Chữ Thập Đỏ của Mỹ, chỉ cần mực nước dâng lên 60cm, chiếc xe của bạn đã có thể bị cuốn văng đi rồi. Do đó, hãy cẩn thận và đừng coi thường sức mạnh của những dòng nước “hiền hòa” chảy ngang qua đường.
Tiếp theo, giả sử nếu bạn đang lái xe vượt qua dòng nước lũ rồi và thấy dấu hiệu như xe phanh không ăn, hay bị trượt, không di chuyển theo hướng mình điều khiển (dù chỉ lệch đôi chút) thì đừng chần chừ mà hãy lái xe ra khỏi vùng nước đó, tìm một nơi cao ráo và dừng xe trú tại đó.
Trong một số trường hợp khẩn cấp, bạn thậm chí nên bỏ lại xe của mình để tránh nguy hiểm. Khi ra khỏi xe, nếu bạn bị nước cuốn đi thì hãy cố gắng tìm một vật gì đó để bám vào, tìm chỗ trú và chờ sự giúp đỡ chứ đừng dại mà tự vượt qua cơn lũ một mình.
Hãy ghi nhớ một điều khi bất ngờ gặp phải lũ quét, đó là đừng chần chừ nếu cần phải bỏ xe lại bởi xe thì còn có thể mua lại được nhưng mạng người thì không.
Lũ quét có thể xuất hiện một cách vô cùng nhanh chóng và bất ngờ, nó đủ sức mạnh để hất văng cả xe ô tô và gây nguy hiểm đến tính mạng của bạn.
Ở nhiều quốc gia, nhất là tại những đồi núi dốc, việc một cơn lũ quét bất ngờ ập đến nhanh chóng khiến cho người điều khiển phương tiện trên đường không kịp trở tay là điều hoàn toàn có thể xảy ra.
May mắn cho anh chàng lái xe trong video trên vì đã thoát khỏi chiếc xe Jeep của mình trước khi nó bị lũ cuốn phăng đi.
Và nếu như bạn đang ở trong hoàn cảnh đó, hãy làm theo những bước sau đây để đảm bảo an toàn cho chính bản thân mình.
Đầu tiên, nếu như bạn thấy một dòng nước lớn đang chảy cắt ngang qua con đường mà bạn đi, đừng cố vượt qua nó mà hãy quay lại, tìm đường khác. Tại những vùng núi, đôi khi các dòng nước cắt ngang đường này nhìn sẽ rất vô hại, rất dễ để vượt qua nhưng đừng vội coi thường nó.
Bởi bạn không hề biết được nước sâu đến đâu và chỉ cần bị sa hố hay nước dâng lên bất chợt khi bạn đang vượt qua thì nó sẽ thực sự là một thảm họa. Theo Hội Chữ Thập Đỏ của Mỹ, chỉ cần mực nước dâng lên 60cm, chiếc xe của bạn đã có thể bị cuốn văng đi rồi. Do đó, hãy cẩn thận và đừng coi thường sức mạnh của những dòng nước “hiền hòa” chảy ngang qua đường.
Tiếp theo, giả sử nếu bạn đang lái xe vượt qua dòng nước lũ rồi và thấy dấu hiệu như xe phanh không ăn, hay bị trượt, không di chuyển theo hướng mình điều khiển (dù chỉ lệch đôi chút) thì đừng chần chừ mà hãy lái xe ra khỏi vùng nước đó, tìm một nơi cao ráo và dừng xe trú tại đó.
Trong một số trường hợp khẩn cấp, bạn thậm chí nên bỏ lại xe của mình để tránh nguy hiểm. Khi ra khỏi xe, nếu bạn bị nước cuốn đi thì hãy cố gắng tìm một vật gì đó để bám vào, tìm chỗ trú và chờ sự giúp đỡ chứ đừng dại mà tự vượt qua cơn lũ một mình.
Hãy ghi nhớ một điều khi bất ngờ gặp phải lũ quét, đó là đừng chần chừ nếu cần phải bỏ xe lại bởi xe thì còn có thể mua lại được nhưng mạng người thì không.
6 mức phạt "nặng tiền" nhất đối với người lái ô tô từ ngày 1/8
Ngày 26/5/2016, Chính phủ ban hành Nghị định số 46/2016/NĐ-CP về việc "Quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt" để thay thế Nghị định số 171/2013/NĐ-CP. Theo Nghị định số 46/2016/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 1/8 tới, có nhiều lỗi vi phạm của người lái ô tô sẽ bị phạt từ vài triệu đến hàng chục triệu Đồng.
Người lái ô tô không chấp hành hiệu lệnh dừng xe của người thi hành công vụ hoặc gây tai nạn giao thông trong một số trường hợp có thể bị phạt đến 18-20 triệu Đồng.
Cùng xem 6 mức phạt "nặng tiền" nhất đối với người lái ô tô theo Nghị định số 46/2016/NĐ-CP dưới đây.
1. Mức phạt từ 18-20 triệu Đồng
Theo khoản 10, điều 5, nghị định 46/2016/NĐ-CP, những lái xe ô tô không chấp hành hiệu lệnh dừng xe của người thi hành công vụ hoặc gây tai nạn giao thông trong các trường hợp điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc; điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ; dùng chân điều khiển vô lăng xe khi xe đang chạy trên đường; và điều khiển xe trong điều kiện máu hoặc hơi thơi có nồng độ cồn vượt quá 50-80 mg/100 ml máu hoặc vượt quá 0,25-0,4 mg/1 lít khí thở sẽ bị phạt từ 18-20 triệu Đồng.
2. Mức phạt từ 16-18 triệu Đồng
Người điều khiển ô tô trong tình trạng cơ thể có chất ma tuý mà không có giấy phép lái xe hoặc có mà bị tước quyền sử dụng thì sẽ bị phạt từ 16-18 triệu Đồng.
Ngoài ra, những hành vị như điều khiển xe ô tô trên đường mà có nồng độ cồn vượt quá 80 mg/100 ml máu hoặc vượt quá 0,4 mg/1 lít khí thở cũng sẽ chịu mức phát này. Ngay cả hành vi không chấp hành yêu cầu kiểm tra về nồng độ cồn và kiểm tra về chất ma tuý của người thi hành công vụ cũng khiến các lái xe phải chịu mức phạt tương tự. Đây là mức phạt được quy định tại khoản 9, điều 5, nghị định 46/2016/NĐ-CP.
3. Mức phạt từ 7-8 triệu Đồng
Người lái ô tô sẽ bị phạt từ 7-8 triệu Đồng với những hành vi điều khiển xe đi ngược triều trên đường cao tốc; điều khiển xe trên đường mà máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50-80 mg/100 ml máu hoặc vượt quá 0,25-0,4 mg/1 lít khí thở; điều khiển xe chạy quá tốc độ trên 35 km/h hay điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ; dùng chân điều khiển vô lăng xe khi xe đang chạy trên đường sẽ bị phạt từ 7-8 triệu Đồng.
Nếu người lái ô tô có hành vi không chấp hành hiệu lệnh của người thi hành công vụ khi được yêu cầu kiểm tra thì sẽ bị phạt kèm thêm 18-20 triệu Đồng theo khoản 10, điều 5 tại nghị định 46/2016/NĐ-CP.
4. Mức phạt từ 5-6 triệu Đồng
Theo quy đinh tại khoản 7, điều 5, nghị định 46/2016/NĐ-CP, người lái ô tô sẽ phải chịu mức phạt 5-6 triệu Đồng cho các hành vi như chạy quá tốc độ quy định trên 20 km/h đến 35 km/h; gây tai nạn giao thông không dừng lại, không giữ nguyên hiện trường, bỏ trốn không đến trình báo với cơ quan có thẩm quyền, không tham gia cấp cứu người bị nạn; không tuân thủ các quy định về dừng xe, đỗ xe trên đường cao tốc; khi dừng xe, đỗ xe trên đường cao tốc không đặt ngay biển báo hiệu nguy hiểm theo quy định.
5. Mức phạt từ 2-3 triệu Đồng
Đây là mức phạt dành cho người lái ô tô có những hành vi như chạy quá tốc độ quy định từ 10 km/h đến 20 km/h; hoặc điều khiển xe trên đường mà có nồng độ cồn chưa vượt 50 mg/100ml máu hay chưa vượt 0,25 mg/1 lít khí thở.
Những hành vi khác cũng chịu mức phạt này là vượt trong các trường hợp cấm vượt; không có báo hiệu trước khi vượt; vượt bên phải xe khác trong trường hợp không được phép, trừ trường hợp tại đoạn đường có nhiều làn đường cho xe đi cùng chiều được phân biệt bằng vạch kẻ phân làn đường mà xe chạy trên làn đường bên phải chạy nhanh hơn xe đang chạy trên làn đường bên trái; tránh xe đi ngược chiều không đúng quy định; không nhường đường cho xe đi ngược chiều theo quy định tại nơi đường hẹp, đường dốc, nơi có chướng ngại vật; không nhường đường hoặc gây cản trở xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ.
Mức phạt này được quy định tại khoản 6, điều 5, nghị định 46/2016/NĐ-CP.
6. Mức phạt từ 1,2-2 triệu Đồng
Tại khoản 5, điều 5, nghị định 46/2016/NĐ-CP đã quy định, người lái ô tô không chấp hành tín hiệu đèn giao thông hoặc không chấp hành hiệu lệnh, hướng dẫn của người điều khiển giao thông thì sẽ chịu mức phạt từ 1,2-2 triệu Đồng.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Người lái ô tô không chấp hành hiệu lệnh dừng xe của người thi hành công vụ hoặc gây tai nạn giao thông trong một số trường hợp có thể bị phạt đến 18-20 triệu Đồng.
Cùng xem 6 mức phạt "nặng tiền" nhất đối với người lái ô tô theo Nghị định số 46/2016/NĐ-CP dưới đây.
1. Mức phạt từ 18-20 triệu Đồng
Theo khoản 10, điều 5, nghị định 46/2016/NĐ-CP, những lái xe ô tô không chấp hành hiệu lệnh dừng xe của người thi hành công vụ hoặc gây tai nạn giao thông trong các trường hợp điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc; điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ; dùng chân điều khiển vô lăng xe khi xe đang chạy trên đường; và điều khiển xe trong điều kiện máu hoặc hơi thơi có nồng độ cồn vượt quá 50-80 mg/100 ml máu hoặc vượt quá 0,25-0,4 mg/1 lít khí thở sẽ bị phạt từ 18-20 triệu Đồng.
2. Mức phạt từ 16-18 triệu Đồng
Người điều khiển ô tô trong tình trạng cơ thể có chất ma tuý mà không có giấy phép lái xe hoặc có mà bị tước quyền sử dụng thì sẽ bị phạt từ 16-18 triệu Đồng.
Ngoài ra, những hành vị như điều khiển xe ô tô trên đường mà có nồng độ cồn vượt quá 80 mg/100 ml máu hoặc vượt quá 0,4 mg/1 lít khí thở cũng sẽ chịu mức phát này. Ngay cả hành vi không chấp hành yêu cầu kiểm tra về nồng độ cồn và kiểm tra về chất ma tuý của người thi hành công vụ cũng khiến các lái xe phải chịu mức phạt tương tự. Đây là mức phạt được quy định tại khoản 9, điều 5, nghị định 46/2016/NĐ-CP.
3. Mức phạt từ 7-8 triệu Đồng
Người lái ô tô sẽ bị phạt từ 7-8 triệu Đồng với những hành vi điều khiển xe đi ngược triều trên đường cao tốc; điều khiển xe trên đường mà máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50-80 mg/100 ml máu hoặc vượt quá 0,25-0,4 mg/1 lít khí thở; điều khiển xe chạy quá tốc độ trên 35 km/h hay điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ; dùng chân điều khiển vô lăng xe khi xe đang chạy trên đường sẽ bị phạt từ 7-8 triệu Đồng.
Nếu người lái ô tô có hành vi không chấp hành hiệu lệnh của người thi hành công vụ khi được yêu cầu kiểm tra thì sẽ bị phạt kèm thêm 18-20 triệu Đồng theo khoản 10, điều 5 tại nghị định 46/2016/NĐ-CP.
4. Mức phạt từ 5-6 triệu Đồng
Theo quy đinh tại khoản 7, điều 5, nghị định 46/2016/NĐ-CP, người lái ô tô sẽ phải chịu mức phạt 5-6 triệu Đồng cho các hành vi như chạy quá tốc độ quy định trên 20 km/h đến 35 km/h; gây tai nạn giao thông không dừng lại, không giữ nguyên hiện trường, bỏ trốn không đến trình báo với cơ quan có thẩm quyền, không tham gia cấp cứu người bị nạn; không tuân thủ các quy định về dừng xe, đỗ xe trên đường cao tốc; khi dừng xe, đỗ xe trên đường cao tốc không đặt ngay biển báo hiệu nguy hiểm theo quy định.
5. Mức phạt từ 2-3 triệu Đồng
Đây là mức phạt dành cho người lái ô tô có những hành vi như chạy quá tốc độ quy định từ 10 km/h đến 20 km/h; hoặc điều khiển xe trên đường mà có nồng độ cồn chưa vượt 50 mg/100ml máu hay chưa vượt 0,25 mg/1 lít khí thở.
Những hành vi khác cũng chịu mức phạt này là vượt trong các trường hợp cấm vượt; không có báo hiệu trước khi vượt; vượt bên phải xe khác trong trường hợp không được phép, trừ trường hợp tại đoạn đường có nhiều làn đường cho xe đi cùng chiều được phân biệt bằng vạch kẻ phân làn đường mà xe chạy trên làn đường bên phải chạy nhanh hơn xe đang chạy trên làn đường bên trái; tránh xe đi ngược chiều không đúng quy định; không nhường đường cho xe đi ngược chiều theo quy định tại nơi đường hẹp, đường dốc, nơi có chướng ngại vật; không nhường đường hoặc gây cản trở xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ.
Mức phạt này được quy định tại khoản 6, điều 5, nghị định 46/2016/NĐ-CP.
6. Mức phạt từ 1,2-2 triệu Đồng
Tại khoản 5, điều 5, nghị định 46/2016/NĐ-CP đã quy định, người lái ô tô không chấp hành tín hiệu đèn giao thông hoặc không chấp hành hiệu lệnh, hướng dẫn của người điều khiển giao thông thì sẽ chịu mức phạt từ 1,2-2 triệu Đồng.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Không bật đèn xe sau 7h tối, bị phạt lên tới 800 ngàn Đồng
Từ ngày 01/8/2016, Nghị định 46/2016/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt bắt đầu có hiệu lực thi hành.
Từ ngày 01/8/2016, Nghị định 46/2016/NĐ-CP quy định người điều khiển xe bắt buộc sử dụng đủ đèn chiếu sáng từ 19h hôm trước đến 5h sáng hôm sau.
Trong đó:
- Bắt buộc người điều khiển xe ô tô và các loại xe tương tự xe ô tô; mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy; máy kéo, xe máy chuyên dùng “Sử dụng đủ đèn chiếu sáng trong thời gian từ 19 giờ ngày hôm trước đến 05 giờ ngày hôm sau, khi sương mù, thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn”.
- Nếu người điều khiển vi phạm quy định nêu trên sẽ bị xử phạt theo mức sau đây:
+ Đối với người điều khiển xe ô tô và các loại xe tương tự xe ô tô: 600.000 - 800.000 đồng (Điểm g Khoản 3 Điều 5 Nghị định 46)
+ Đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy: 80.000 - 100.000 đồng (Điểm c Khoản 2 Điều 6 Nghị định 46).
+ Đối với người điều khiển máy kéo, xe máy chuyên dùng: 200.000 - 400.000 đồng (Điểm e Khoản 3 Điều 7 Nghị định 46).
Từ ngày 01/8/2016, Nghị định 46/2016/NĐ-CP quy định người điều khiển xe bắt buộc sử dụng đủ đèn chiếu sáng từ 19h hôm trước đến 5h sáng hôm sau.
Trong đó:
- Bắt buộc người điều khiển xe ô tô và các loại xe tương tự xe ô tô; mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy; máy kéo, xe máy chuyên dùng “Sử dụng đủ đèn chiếu sáng trong thời gian từ 19 giờ ngày hôm trước đến 05 giờ ngày hôm sau, khi sương mù, thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn”.
- Nếu người điều khiển vi phạm quy định nêu trên sẽ bị xử phạt theo mức sau đây:
+ Đối với người điều khiển xe ô tô và các loại xe tương tự xe ô tô: 600.000 - 800.000 đồng (Điểm g Khoản 3 Điều 5 Nghị định 46)
+ Đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy: 80.000 - 100.000 đồng (Điểm c Khoản 2 Điều 6 Nghị định 46).
+ Đối với người điều khiển máy kéo, xe máy chuyên dùng: 200.000 - 400.000 đồng (Điểm e Khoản 3 Điều 7 Nghị định 46).
Bảy lưu ý khi kiểm tra lốp xe ô tô
Lốp xe bơm sai áp suất có thể gây ra tình trạng mài mòn lốp quá nhanh, tiêu tốn nhiên liệu hoặc tồi tệ hơn là nổ lốp, gây mất an toàn. Do vậy, cần có một sự nhận thức đúng đắn về mức áp suất tiêu chuẩn, đặc biệt là trong mùa hè, để đảm bảo an toàn hoạt động cho xe.
Lốp xe là một chi tiết nhạy cảm và có thể gây nên những tai nạn thảm khốc nếu không biết chăm sóc, kiểm tra lốp đúng cách.
Áp suất do nhà sản xuất khuyến nghị
Thông thường, thông tin về áp suất (được khuyến nghị bởi nhà sản xuất) của lốp xe thường xuất hiện trong hướng dẫn sử dụng xe hoặc trên miếng decal dán vào cửa/bệ cửa xe. Con số này thường được thể hiện bằng PSI, KPa hay Bar và thường là mức áp suất tối đa.
Mỗi xe đều có mức áp suất khuyến nghị khác nhau, do đó, người sử dụng nên dựa vào thông số do nhà sản xuất cung cấp để thực hiện việc bơm hơi cho xe.
1 PSI (Pound per square inch) = 6,895 KPa. Trong đó, 1 KPa = 1.000 Pa = 1.000 kg/cm2. Trong đó, 1 KPa = 0,01 Bar. PSI, KPa hay Bar là những đơn vị đo áp suất phổ biến trên các sách hướng dẫn sử dụng hoặc đồng hồ đo áp suất.
Phần lớn sedan, MPV hay xe pickup cỡ nhỏ, chỉ số áp suất tiêu chuẩn thường ở mức 27 - 32 PSI. Một số mẫu xe sử dụng các loại lốp đặc biệt có thể có mức áp suất lốp lên tới 40 PSI.
Với một số xe SUV hay pickup cỡ lớn, thông số áp suất tiêu chuẩn có thể lớn hơn 4 - 8 PSI, và có thể đạt mức 45 PSI.
Áp suất ghi trên thành lốp
Mức áp suất ghi trên hành lốp là mức áp suất tối đa mà loại lốp bạn đang sử dụng có thể chịu được. Nên lưu ý, đây không phải là mức áp suất tối ưu cho vận hành.
Áp suất lý tưởng
Áp suất được ghi trên bệ cửa là áp suất mà nhà sản xuất khuyến nghị. Do đó, áp suất thực tế của lốp cần được bù trừ với phần áp suất do khối lượng hàng hóa/người ngồi trên xe gây ra. Thông thường, giảm mức áp suất khuyến nghị đi 10 - 15% sẽ là mức áp suất hợp lý.
Bơm lốp thêm vài PSI (so với mức lý tưởng) sẽ khiến lốp xe căng hơn, xe xóc hơn, cảm giác giá kém đi nhưng cũng tiết kiệm xăng hơn. Ngược lại, giảm áp suất lốp vài PSI sẽ khiến lốp non hơn, đỡ xóc hơn những cũng mòn nhanh hơn và mang lại cảm giác lái tốt hơn (do bề mặt lốp tiếp xúc với đường nhiều hơn).
Người dùng có thể cân đối giữa hai mặt này để lựa chọn một áp suất lý tưởng cho mình. Ngoài ra cũng cần lưu ý, mức áp suất lốp khuyến nghị là mức áp suất khi lốp ở trạng thái lạnh - khi xe đã dừng lại được một khoảng thời gian dài, bề mặt lốp không nóng.
Điều chỉnh áp suất lốp theo mùa
Điều đầu tiên cần ghi nhớ là không nên chỉ dựa vào nhãn quan để đánh giá mức áp suất lốp. Đặc biệt với xu hướng lốp xe ngày càng trở nên mỏng hơn, dùng mắt thường để đánh giá áp suất lốp là rất khó.
Tiếp đó, trong mùa hè, nhiệt độ cao, không khí giãn nở nhiều hơn thông thường, nên bơm lốp non hơn mức lý tưởng một chút để đảm bảo khi lốp xe nóng lên, áp suất cũng không quá mức chịu đựng của thành lốp.
Ngược lại, trong mùa đông, nên bơm áp suất lốp vừa đủ để khi lốp nóng lên, áp suất bên trong vẫn đạt mức lý tưởng.
Thời điểm kiểm tra áp suất lốp
Thông thường, để đảm bảo an toàn, bạn nên kiểm tra áp suất lốp mỗi lần đổ xăng hoặc mỗi 30 ngày. Ngoài ra, khi nhiệt độ có biến đổi đột ngột, cũng nên kiểm tra áp suất lốp để điều chỉnh.
Thêm vào đó, ngay cả trong trường hợp xe không di chuyển và lốp xe mới, áp suất cũng bị giảm khoảng 0,7 PSI/tháng. Do đó, trong trường hợp quá lâu không sử dụng xe, chúng ta cũng nên kiểm tra và tăng/giảm áp suất lốp cho phù hợp.
Cách kiểm tra nhanh áp suất lốp
Như đã đề cập, với một số loại lốp mỏng như hiện nay, việc dùng mắt thường để kiểm tra là không thực sự hiệu quả. Tuy nhiên, với một số loại lốp “béo”, kiểm tra bằng mắt cũng có thể phát hiện ra tình trạng của lốp.
Ngoài ra, bạn cũng có thể kiểm tra tình trạng của lốp bằng cách xem bề mặt lốp.
Bơm lốp bằng khí nitrogen
Thực tế bơm lốp bằng nitrogen chỉ là bơm lốp bằng không khí đã được làm khô và loại bỏ oxy. Dù nitrogen khó bị thất thoát hơn không khí nói chung, nhưng chúng vẫn có thể thoát ra khỏi lốp xe theo nhiều đường (ví dụ như khi lốp xe quá nóng, bề mặt lốp bị căng ra và để thoát bớt nitrogen ra ngoài).
Do đó, kể cả trong trường hợp bơm lốp xe bằng khí nitrogen, người lái xe cũng nên kiểm tra kỹ lưỡng tình trạng áp suất lốp mỗi khi đi xa.
Lốp xe là một chi tiết nhạy cảm và có thể gây nên những tai nạn thảm khốc nếu không biết chăm sóc, kiểm tra lốp đúng cách.
Áp suất do nhà sản xuất khuyến nghị
Thông thường, thông tin về áp suất (được khuyến nghị bởi nhà sản xuất) của lốp xe thường xuất hiện trong hướng dẫn sử dụng xe hoặc trên miếng decal dán vào cửa/bệ cửa xe. Con số này thường được thể hiện bằng PSI, KPa hay Bar và thường là mức áp suất tối đa.
Mỗi xe đều có mức áp suất khuyến nghị khác nhau, do đó, người sử dụng nên dựa vào thông số do nhà sản xuất cung cấp để thực hiện việc bơm hơi cho xe.
1 PSI (Pound per square inch) = 6,895 KPa. Trong đó, 1 KPa = 1.000 Pa = 1.000 kg/cm2. Trong đó, 1 KPa = 0,01 Bar. PSI, KPa hay Bar là những đơn vị đo áp suất phổ biến trên các sách hướng dẫn sử dụng hoặc đồng hồ đo áp suất.
Phần lớn sedan, MPV hay xe pickup cỡ nhỏ, chỉ số áp suất tiêu chuẩn thường ở mức 27 - 32 PSI. Một số mẫu xe sử dụng các loại lốp đặc biệt có thể có mức áp suất lốp lên tới 40 PSI.
Với một số xe SUV hay pickup cỡ lớn, thông số áp suất tiêu chuẩn có thể lớn hơn 4 - 8 PSI, và có thể đạt mức 45 PSI.
Áp suất ghi trên thành lốp
Mức áp suất ghi trên hành lốp là mức áp suất tối đa mà loại lốp bạn đang sử dụng có thể chịu được. Nên lưu ý, đây không phải là mức áp suất tối ưu cho vận hành.
Áp suất lý tưởng
Áp suất được ghi trên bệ cửa là áp suất mà nhà sản xuất khuyến nghị. Do đó, áp suất thực tế của lốp cần được bù trừ với phần áp suất do khối lượng hàng hóa/người ngồi trên xe gây ra. Thông thường, giảm mức áp suất khuyến nghị đi 10 - 15% sẽ là mức áp suất hợp lý.
Bơm lốp thêm vài PSI (so với mức lý tưởng) sẽ khiến lốp xe căng hơn, xe xóc hơn, cảm giác giá kém đi nhưng cũng tiết kiệm xăng hơn. Ngược lại, giảm áp suất lốp vài PSI sẽ khiến lốp non hơn, đỡ xóc hơn những cũng mòn nhanh hơn và mang lại cảm giác lái tốt hơn (do bề mặt lốp tiếp xúc với đường nhiều hơn).
Người dùng có thể cân đối giữa hai mặt này để lựa chọn một áp suất lý tưởng cho mình. Ngoài ra cũng cần lưu ý, mức áp suất lốp khuyến nghị là mức áp suất khi lốp ở trạng thái lạnh - khi xe đã dừng lại được một khoảng thời gian dài, bề mặt lốp không nóng.
Điều chỉnh áp suất lốp theo mùa
Điều đầu tiên cần ghi nhớ là không nên chỉ dựa vào nhãn quan để đánh giá mức áp suất lốp. Đặc biệt với xu hướng lốp xe ngày càng trở nên mỏng hơn, dùng mắt thường để đánh giá áp suất lốp là rất khó.
Tiếp đó, trong mùa hè, nhiệt độ cao, không khí giãn nở nhiều hơn thông thường, nên bơm lốp non hơn mức lý tưởng một chút để đảm bảo khi lốp xe nóng lên, áp suất cũng không quá mức chịu đựng của thành lốp.
Ngược lại, trong mùa đông, nên bơm áp suất lốp vừa đủ để khi lốp nóng lên, áp suất bên trong vẫn đạt mức lý tưởng.
Thời điểm kiểm tra áp suất lốp
Thông thường, để đảm bảo an toàn, bạn nên kiểm tra áp suất lốp mỗi lần đổ xăng hoặc mỗi 30 ngày. Ngoài ra, khi nhiệt độ có biến đổi đột ngột, cũng nên kiểm tra áp suất lốp để điều chỉnh.
Thêm vào đó, ngay cả trong trường hợp xe không di chuyển và lốp xe mới, áp suất cũng bị giảm khoảng 0,7 PSI/tháng. Do đó, trong trường hợp quá lâu không sử dụng xe, chúng ta cũng nên kiểm tra và tăng/giảm áp suất lốp cho phù hợp.
Cách kiểm tra nhanh áp suất lốp
Như đã đề cập, với một số loại lốp mỏng như hiện nay, việc dùng mắt thường để kiểm tra là không thực sự hiệu quả. Tuy nhiên, với một số loại lốp “béo”, kiểm tra bằng mắt cũng có thể phát hiện ra tình trạng của lốp.
Ngoài ra, bạn cũng có thể kiểm tra tình trạng của lốp bằng cách xem bề mặt lốp.
Bơm lốp bằng khí nitrogen
Thực tế bơm lốp bằng nitrogen chỉ là bơm lốp bằng không khí đã được làm khô và loại bỏ oxy. Dù nitrogen khó bị thất thoát hơn không khí nói chung, nhưng chúng vẫn có thể thoát ra khỏi lốp xe theo nhiều đường (ví dụ như khi lốp xe quá nóng, bề mặt lốp bị căng ra và để thoát bớt nitrogen ra ngoài).
Do đó, kể cả trong trường hợp bơm lốp xe bằng khí nitrogen, người lái xe cũng nên kiểm tra kỹ lưỡng tình trạng áp suất lốp mỗi khi đi xa.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)